Первое поколение отличается специализированной раздельной системой
испарителя и редуктора. Изначально предназначалось для карбюраторных
транспортных средств, которые не обладают лямбда зондом, но известны
случаи, когда данная система укомплектовывала и инжекторные автомобили.
Первое поколение ГБО обладало своими значащими отрицательными
характеристиками, а именно:

• Повышенным расходом топлива;
• Значительной потерей мощностных характеристик;
• Присутствием запаха газа.

Второе поколение ГБО

Данная система является более универсальной и обладает дозатором газа с ручной его регулировкой. Данная система мало чем отличалась от
своей предшествующей версии, также обладала массой недостатков и предназначалась исключительно для карбюраторных двигателей. При
помощи регулировки дозатора автолюбитель со второй системой ГБО могу осуществлять регулировку состава подающегося топлива. Имеет
такие же свойства, что и система первого поколени

Третье поколение ГБО

ГБО третьего поколения в своей комплектации имеет специальный электронный дозатор газа, управление которым осуществлялось при
помощи электронного блока. Данное поколение уже плодотворно работает с базовым ЭБУ автомобиля и для корректировки подающейся
смеси используются сигналы базового лямбда-зонда. Если брать во сравнение с первым и вторым поколением, то замечается отсутствие
потери мощностных характеристик, но появилась проблема возможности появления нежелательных хлопков во впускном коллекторе, которые
могли появится даже в момент малейшей неисправности системы зажигания.